viernes, 26 de junio de 2009

Muere el "rey del pop" Michael Jackson

El proclamado "rey del pop", Michael Jackson, cuyo magnífico talento estuvo acompañado por revelaciones de una extraña vida personal,, falleció hoy en Los Ángeles a los 50 años después de sufrir una parada cardíaca y ser trasladado de urgencia a un hospital, donde no pudo ser reanimado, según Los Ángeles Times.

No quedaban claras las circunstancias de su muerte. Una llamada producida a las 12.26 hora local de California (19.26 GMT) alertó a los servicios médicos de la necesidad de una ambulancia en la dirección del cantante en Holmby Hills, en Los Ángeles.

Equipos de emergencia acudieron a su hogar a las 12.30 de la tarde y lo encontraron sin respirar, dijo el capitán de bomberos Steve Ruda al Los Ángeles Times. Añadió que los paramédicos intentaron resucitarlo y lo llevaron al Centro Médico de la Universidad de California.

En un principio, consiguieron reanimarle y le trasladaron inconsciente al centro médico Ronald Reagan de la Universidad de California en Los Ángeles, a poco más de 4 kilómetros de distancia. Sin embargo, éste no consiguió salir del coma profundo y falleció poco después de ingresar. Al parecer Jackson, que cumpliría 51 años el 29 de agosto.

Helicópteros sobrevolaron el centro. El tráfico fue desviado.

La trágica noticia copa en estos momentos todos los medios de comunicación en Estados Unidos y del mundo.

El padre del cantante de Thriller, Joe Jackson, ha afirmado que Michael "no está bien", según ha recogido la web especializada en famosos TMZ, que ha informado además de que la madre del artista iba camino del hospital.

Tras la llegada del artista al centro médico, un equipo de policías y guardaespaldas se apostaron a la entrada de urgencias para bloquear el acceso a fotógrafos y fans del "rey del pop".

Una multitud se aglomeró frente al hospital a medida que se corría la voz sobre su fallecimiento. La entrada de emergencia del hospital fue acordonada por la policía.

En el distrito comercial y teatral Times Square de Nueva York, se escuchó un gemido colectivo de la calle cuando uno de los carteles noticiosos anunció la noticia y la gente sacaba sus teléfonos celulares para compartir el momento.

"No es una broma, ha desaparecido el rey del pop", dijo Michael Harris, un neoyorquino de 36 años, leyendo un mensaje de texto en su celular. "Es como cuando asesinaron a Kennedy, siempre voy a recordar este momento".

Una multitud llora la muerte de Michael Jackson a las puertas del hospital.

Los seguidores del rey del pop comenzaron a llegar al hospital de la Universidad de California (UCLA) nada más conocerse la noticia de que había sido ingresado por una parada cardiorespiratoria.

En otros puntos del país también se produjeron concentraciones espontáneas de seguidores, como en la céntrica plaza de Times Square, en Nueva York, donde algunos fans observaron con lágrimas en los ojos los titulares luminosos con la muerte del cantante.

En declaraciones a CNN, un joven visiblemente emocionado aseguró que la muerte de Jackson es para su generación lo que fue la muerte de John Lenon en los setenta.

Una adolescente llamada Kelly acudió allí con su madre, también seguidora del cantante, para rendir tributo al artista de quien destacó el optimismo de sus canciones.
"No sé qué decir. Es triste, es realmente muy muy triste", dijo Nicole Smith, una estudiante de 18 años en Brooklyn, Nueva York. "Mi mamá lo adoraba, yo escuché su música", agregó.

Por su parte, Sue Sheider, una maestra de Long Island de 51 años, expresó: "Estoy sorprendida. Creí que me estaban mintiendo cuando lo escuché. Me encanta desde que era una niña y él después se convirtió en alguien raro.

Junto a los seguidores del rey del pop, los equipos de las televisión y los medios de comunicación se han concentrado alrededor del hospital para tratar información de la muerte del cantante, sobre la que planea un cierto hermetismo.

Se espera que, ante las dificultades de acceder al hospital, muchos de los fans se acerquen a la estrella que tiene Jackson en el paso de la fama de Hollywood para depositar flores y velas.

Tanto en las puertas de su mansión en las colinas aledañas de Beverly Hills, como en las afueras del centro médico UCLA, en Westwood al oeste de Los Ángeles, cientos de reporteros y fanáticos hacían guardia esperando una notificación oficial sobre las últimas horas del "Rey del Pop".

Según periodistas en el lugar, varios miembros del clan Jackson, entre ellos su hermana La Toya y la madre del cantante, ingresaron sollozando al centro médico UCLA.

El sitio especializado en la vida de los famosos, TMZ.com fue el primero en divulgar la información sobre el infarto que sufrió Jackson en su casa después de las 12H20 locales (19H20 GMT).

Jackson tuvo una salud delicada durante gran parte de su vida con numerosos episodios en los que requirió atención sanitaria.

En 1995 fue ingresado en un hospital en Nueva York al desvanecerse en un ensayo en un teatro. Además, es conocido que pasó varias veces por quirófano para someterse a operaciones estéticas, si bien el color blanquecino de su piel respondía a vitíligo, una enfermedad que causa despigmentación, según afirmaba.

Jackson dejó tres hijos, Michael Joseph Jackson, Jr., París Michael Katherine Jackson y Prince "Blanket" Michael Jackson II.

La muerte de Jackson pone fin a una vida turbulenta y a veces trágica. Fue estrella desde niño como parte de los Jackson Five, y era en los años 1980 indiscutiblemente el artista más influyente en la música pop, que supo combinar la música negra con la de los blancos y que fue pionero de los videos musicales transmitidos entonces por el canal MTV.

EL REY DEL POP DICE ADIÓS

Ha muerto Michael Jackson, uno de los artistas más grandes y excéntricos de la historia de la música. Un icono mundial, que va más alla de la música popular y que alcanza la altura de mitos como Elvis Presley, Marilyn Monroe o James Dean. Su´álbum Thriller, publicado en 1982, supuso un hito para la música moderna. Tanto por la canción como por el videoclip que la acompañaba. Con más de 100 millones de copias vendidas, ocho Grammy y 60 discos platinos fue su lanzamiento defintivo al olimpo musical.

De niño prodigio a leyenda del pop

Es considerado el músico con más éxito de la historia al vender 750millones de copias.

Era quizás el artista más electrizante de su generación: famoso por sus bailes frenéticos en que se agarraba la ingle y cantaba con voz alta salpicada de chillidos y temblores. Su guante solitario, lentes oscuros y apretada chaqueta de militar con charreteras eran lo que más lo distinguían, aparte de su semblante varias veces alterado por la cirugía. Con el paso de los años su tez se volvía más pálida y su nariz más espigada.
Su álbum "Thriller" _ lanzado en 1982 y que incluyó los éxitos "Beat It", "Billie Jean" y "Thriller" _ sigue siendo hasta el día de hoy el más vendido en la historia con 26 millones de ejemplares.

Con el paso de los años se volvió cada vez más extraño. Sus rasgos faciales parecían plásticos. Se rodeaba de niños y actuaba como uno de ellos. Vivía en una palaciega mansión llamada Neverland, se cubría el rostro con una mascarilla de cirujano y andaba con un chimpancé de nombre Bubbles.

Jackson se estaba preparando para lo que debía ser su más espectacular retorno al estrellato: A partir del 13 de julio iba a batir un récord ofreciendo 50 conciertos en un centro de espectáculos de Londres. Estaba ensayando en Los Ángeles para ese concierto que iba a ser un extravagante intento por reivindicar al Michael Jackson de antaño: enérgicos bailes, deslumbrante escenografía y pegajosos ritmo.

Las entradas para sus 50 conciertos en Londres se agotaron en pocas horas cuando salieron a la venta en marzo de este año.

Sus seguidores esperaban que esas actuaciones fueran el preludio de una gira mundial, nuevos discos, películas, espectáculos musicales en Las Vegas y Macao, y hasta un casino.

De cara a su esperado retorno a escena, el artista capaz de trascender barreras raciales y famoso por canciones «Thriller» y «Billy Jean» llevaba unos dos meses ensayando y preparándose con intensidad en una mansión de la zona de Bel Air.

Su estilo excéntrico, como por ejemplo llevar sólo un guante, también le generaron muchas críticas y el apodo de "Wacko Jacko".

La gira, que se iba a prolongar hasta el próximo año, podría haberle supuesto hasta 50 millones de dólares en ingresos.

Sin embargo, la edad de Jackson, 50 años, y su condición física ya habían sido objeto de especulaciones. De hecho, Jackson había aplazado el primero de los conciertos del 8 al 12 de julio, desatando los rumores sobre su estado de salud.
NIÑO ESTRELLA

Jackson nació el 29 de agosto de 1958 en el seno de una familia negra y pobre de Gary (Indiana, norte). Su padre, minero, y su madre, empleada de una tienda, tuvieron nueve hijos.

Los hermanos Jackson -Jackie, Tito, Jermaine, Marlon y Michael- actuaron por primera vez juntos en un programa de talentos cuando Michael tenía seis años.

Ellos ganaron el premio y con el tiempo se convirtieron en una banda que logró grandes ventas bajo el nombre de Jackson Five y luego fueron conocidos como The Jackson 5.

Jackson sacó su primer disco solista en 1972 y publicó "Thriller" en 1982, que se convirtió en un éxito instantáneo que tuvo siete canciones entre las 10 más escuchadas.

El álbum vendió 21 millones de copias en Estados Unidos y al menos 27 millones en todo el mundo.

Al año siguiente develó su movimiento de baile característico "moonwalk", mientras interpretaba "Billie Jean" durante un especial del canal de televisión NBC.
Entre los récords de «Jacko» figura haber sido el intérprete más premiado en la historia de la música popular.

Entre los récords de «Jacko» figura haber sido el intérprete más premiado en la historia de la música popular (405 galardones, entre ellos 18 grammys). Con unas ventas durante su carrera estimadas en 750 millones de discos.

Con el tiempo, su original aspecto afro-americano desapareció por completo. Intensa transformación física en la que al final terminó por convertirse quizá en el artista más conocido de su generación, famoso por su ritmo y sus habilidades de baile.

Además de una estética de uniformes, medallas y un solo guante de piedras preciosas.

En 1994 Jackson se casó con la hija de Elvis Presley, Lisa Marie, pero la unión terminó en divorcio en 1996. Ese mismo año Jackson se casó con Debbie Rowe, con quien tuvo dos hijos antes de que la pareja, que jamás vivió bajo el mismo techo, se separara en 1999.

Jackson tuvo tres niños llamados Prince Michael I, Paris Michael y Prince Michael II.

sábado, 20 de junio de 2009

Taxistas piden al Gobierno canario ayudas para afrontar la subida de combustibles

Canarias / Los taxistas de Canarias pidieron hoy al Ejecutivo Autónomo ayudas profesionales que permitan al sector afrontar el aumento del precio de los combustibles mediante subvenciones al impuesto del combustible profesional, entre otras medidas.
Los profesionales del taxi se reunieron hoy en Las Palmas de Gran Canaria con el vicepresidente y consejero de Economía y Hacienda, José Manuel Soria, a quien le explicaron los problemas que atraviesa el sector.

Los taxistas recordaron que en enero pasado llegaron a un acuerdo con el presidente del Gobierno, Paulino Rivero, por el que el Ejecutivo abonaría el 30 por ciento del impuesto a los combustibles, pero hasta el momento esta promesa no se ha materializado, indicó el presidente de la Confederación del Taxi, Juan Artiles.

Aunque los taxistas llevan tiempo alertando de la subida de los combustibles, los últimos incrementos han hecho que el sector no pueda afrontarlos, indicó el presidente de la Confederación del Taxi, José Luzardo.

Los profesionales del taxi no pueden repercutir esa subida sobre el ciudadano, ya que las tarifas son fijas, y tampoco creen que ésa sea la solución al problema, pero exigen ayudas profesionales que les permitan subsistir.

A su juicio, la subvención al combustible del 30 por ciento a lo largo de toda la legislatura prevista por el Gobierno es insuficiente, razón por la que piden otro tipo de ayudas fiscales, además del gasóleo profesional.

domingo, 14 de junio de 2009

Juzgan a un hombre acusado de matar a puñaladas a un taxista en Aldaia

Un jurado popular juzga desde este lunes en la Audiencia de Valencia a un hombre acusado de matar a puñaladas -recibió hasta 25- a un taxista en un polígono industrial del municipio valenciano de Aldaia, y a otros dos, uno de ellos su hermano, por no impedirlo ni ayudar a la víctima. En la vista tan sólo quiso prestar declaración el primer acusado, que afirmó que si mató a la víctima "fue sin querer" y tras "un forcejeo".

Este hombre, para el que el ministerio fiscal pide provisionalmente una pena de 25 años de cárcel por un delito de asesinato, y que pague una indemnización de 150.000 euros para la mujer de la víctima, afirmó que "el que empezó a apuñalarle" fue el fallecido, y que si le mató "fue sin querer", tras "un forcejeo".

Para los otros dos acusados, un hermano y un amigo, que no quisieron prestar declaración ante el tribunal, el fiscal pide una pena de dos años de prisión, y que paguen una multa de 12 meses con una cuota diaria de 10 euros, por un delito de omisión del deber de impedir la comisión de un delito contra la vida, y otro de omisión del deber de socorro.

Los hechos tuvieron lugar en la noche del 15 al 16 de noviembre de 2007, cuando los acusados subieron en un taxi tras festejar en un bar de Catarroja (Valencia) que uno de ellos, el presunto autor material, acababa de salir de prisión. Los tres se dirigían a otro local en otra localidad seguir la fiesta, según el relato provisional de hechos del ministerio fiscal.

El taxi, conducido por la víctima, lo cogieron a las 4.20 horas en la plaza de la Región de Catarroja y, durante el trayecto, el principal acusado fue dando instrucciones al taxista de la ruta que debía seguir, hasta llegar a la calle Riu Xúquer, en el polígono industrial La Fillola, de la localidad de Aldaia, donde se detuvieron.

En ese momento, el principal acusado metió la mano en uno de los bolsillos, como si fuera a sacar el dinero para pagar el importe de la carrera del taxi mientras que, sin embargo, y sin que antes se hubiera registrado ningún tipo de altercado o discusión con el taxista, sacó un cuchillo con una hoja de 18 centímetros de longitud y le asestó varias cuchilladas en la cara y en el tórax, así como varios golpes en la cara con los puños. Como consecuencia de la violencia empleada, la hoja del cuchillo se partió.

El taxista quedó entonces aturdido por los golpes, lo que fue aprovechado por el acusado para descender del automóvil, abrir la puerta del conductor y continuar con los puñetazos y las patadas, apoyándose en la puerta y en el marco de la puerta para tomar impulso.

Seguidamente, sacó al taxista del vehículo y, una vez en el suelo, y en estado inconsciente, sacó otro cuchillo que llevaba, con una hoja de 17,8 centímetros de longitud, y siguió acuchillándole hasta que, finalmente, también se rompió la hoja. En total, el acusado le propinó hasta 25 cuchilladas, principalmente en la zona de la cara y del tórax, que le causaron la muerte.

Los otros dos acusados, el hermano y el amigo, que ignoraban que el primero tuviera intención de atacar al taxista, salieron precipitadamente del taxi y se mantuvieron alejados, sin intervenir ni intentar cesara en su acción. Así, a pesar de que llevaban teléfono móvil, ninguno de los dos efectuó llamada alguna a la policía o a los servicios de emergencia. Cuando el principal acusado dejó de propinar golpes, los tres abandonaron andando el lugar de los hechos, sin interesarse por el estado del taxista, que en ese momento estaba casado y tenía una hija de 19 años.

‘Taxi accesible compartido’

El Pleno del Foro de la Agenda 21 celebrado ayer en Candelaria presentó la iniciativa ‘Taxi accesible compartido’, un proyecto pionero en Canarias que ofrecerá su servicio a todos los habitantes de las zonas de medianías y las zonas altas del municipio, según informa el Consistorio.

Este servicio, que pondrá en marcha el Ayuntamiento de Candelaria en colaboración con el Cabildo de Tenerife, tendrá el mismo coste que cualquier línea regular de TITSA, es decir, 1.25 euros si se abona en efectivo y 0.85 si se hace mediante bono bus. En cuanto a los trasbordos, y siempre que se paguen con bono bus, el coste ascenderá a 0.85 euros de taxi a guagua y a 0.40 de guagua a taxi.

El concejal de transportes de la corporación municipal, Jorge Baute, ha señalado que se pondrán en marcha cinco líneas que unirán el casco de Candelaria con las poblaciones de Barranco Hondo, Igueste, Araya, Cuevecitas y Malpaís, localidades a las que en la actualidad no llega el transporte público dada la difícil orografía del terreno, o que en su caso, no disponen de unos horarios suficientes para cubrir las necesidades de los usuarios. No obstante, el ayuntamiento estudia la ampliación de el número de trayectos, con un recorrido hasta la zona de La Viuda y otros que se decidirán en función de las demandas de los ciudadanos.

Baute además afirma que los taxis que realizarán los diferentes recorridos son vehículos accesibles y perfectamente preparados para trasladar a personas con problemas de movilidad.

Por otra parte, el ayuntamiento ha anunciado que iniciará en breve una serie de encuestas en las medianías con las que se pretende dar respuesta a las demandas de los vecinos en cuanto a horarios y paradas, si bien los pasajeros que lo precisen podrán solicitar que los taxis los recojan en otros lugares al margen de las ya establecidas. Por ello, la corporación municipal reclama la participación de los ciudadanos para fijar los trayectos y las horas de paso conforme a las necesidades reales de la población. Es importante destacar que la continuidad de este servicio depende de un número mínimo de usuarios que lo justifiquen.

El proyecto de ‘Taxi accesible compartido’ va en consonancia con la filosofía de los compromisos de Aalborg, una serie de objetivos fijados por la Unión Europea para las Agendas 21, ratificados por este Ayuntamiento, y que entre otras cuestiones, establece la necesidad de implementar transportes accesibles respetuosos con el medio ambiente así como planes integrados de movilidad urbana sostenible

Los taxistas de la Región que compren un «vehículo verde» recibirán 2.500 euros

La Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio, a través de la Dirección General de Transportes y Puertos, financiará con 2.500 euros a los taxistas de la Región que adquieran vehículos que funcionen con energías alternativas, lo que permitirá reducir la emisión de gases contaminantes.

Es la primera subvención de este tipo que concede la Consejería y la directora general de Transportes y Puertos, Carmen Sandoval, indicó que «ha tenido una satisfactoria acogida entre los profesionales del sector, que cada vez más apuestan por las energías alternativas como forma de contribuir a la sostenibilidad medioambiental».

Las ayudas, que se concederán a finales de este mes de junio, incluyen la adquisición de vehículos eléctricos, de propulsión híbrida, con pila de combustible, alimentados con gas natural, gases licuados del petróleo o hidrógeno, según se recoge en las bases reguladoras de la subvención. Además, Sandoval explicó que el número de solicitudes para la instalación de GPS en los taxis de la Región ha aumentado un 30 por ciento con respecto al pasado año, pasando de 49 a 62. Así, «los sistemas de posicionamiento global por satélite no sólo permiten prestar un mejor servicio, sino que también contribuyen a reducir los márgenes de inseguridad que en ocasiones conlleva esta actividad».

jueves, 11 de junio de 2009

Avance: Una taxista de Telde es retenida en contra de su voluntad en la Base Aérea de Gando, tras negarse un militar a pagarle un servicio de 5 euros

El concejal Juan Martel media en el conflicto entre taxistas y la Base Aérea de Gando y logra que se retiren las denuncias de las partes.

El edil se reunió este miércoles con la primera autoridad militar, con la que llegó a un acuerdo para normalizar las relaciones tras el incidente del pasado sábado

Juan Martel (Foto Tito Pulido)
TELDEACTUALIDAD

Telde.- El concejal de Seguridad del Ayuntamiento de Telde, Juan Martel, ha mediado en el conflicto abierto entre una taxista y un militar de la Base Aérea de Gando, lo que ha permitido alcanzar un acuerdo. El edil del Gobierno municipal ha logrado la retirada de las denuncias presentadas por ambas partes que enturbiaban, hasta el momento, la normalización de las relaciones y la operatividad de los servicios profesionales de los taxistas en dicho recinto.

El concejal de Seguridad y Transportes del Ayuntamiento de Telde, Juan Martel, se ha entrevistado en la mañana de hoy en Gando con la primera autoridad militar de la Base Aérea con el fin de clarificar y desbloquear definitivamente la “situación de desencuentro” producida días pasados y que tuvo como protagonista a un militar destinado en la misma y una profesional del taxi del municipio.

El edil, que iba acompañado por el presidente de la Cooperativa de Empresarios Taxistas de Telde, Lorenzo Rodríguez, ha estado dialogando en los últimos días con las partes y por propia decisión de las mismas se ha conseguido la retirada de las denuncias presentadas que enturbiaban, hasta el momento, la posibilidad de reconducir y normalizar tanto las relaciones como la operatividad de los servicios que se realizan por taxistas teldenses en dicha base.

La buena disposición mostrada tanto por parte de las personas implicadas, como por los intervinientes en la reunión de esta mañana, han facilitado mucho la tarea y el objetivo que se había marcado el concejal teldense y que se cierra con un compromiso por ambas partes de mejorar las condiciones tanto del acceso como de servicio de los profesionales del sector a dicha base; un destino que además tiene mucha demanda para los taxistas y que, tras este acuerdo, también redundará en mejoras para los militares que allí prestan sus servicios.

Tanto el alcalde como el concejal de Seguridad habían recibido en los últimos días llamadas por distintos portavoces de las partes para que, lo que sin duda fue un malentendido que propició un desencuentro, haya podido quedar en pura anécdota que ya no irá a más.

El mando de la Base Aérea de Gando y el Consistorio abren sendas investigaciones para esclarecer el incidente de un militar con una taxista de Telde

Telde.- El coronel jefe de la Base Aérea de Gando como la Concejalía de Seguridad del Ayuntamiento de Telde han abierto sendas investigaciones internas para esclarecer el incidente que le sucedió el pasado sábado de madrugada a una taxista del municipio, que, tal y como avanzó TELDEACTUALIDAD, se vio retenida en el interior del recinto militar tras negarse un cliente al que trasladó al lugar a pagarle el importe de un servicio de cinco euros. Hoy tanto Canarias7 y La Provincia se hacen eco del incidente en sus ediciones impresas.

“Me sentí intimidada e impotente, así como retenida en la Base Aérea de Gando. al ver cómo cerraban la puerta e impedían el paso a la Policía Local y la salida mía con mi taxi”. Así se expresa en su denuncia la taxista R.M.R. tras vivir una insólita experiencia en la madrugada del sábad”, según recoge hoy Canarias7 en una información de Adolfo Santana.

Los hechos comenzaron, según cuenta la profesional del volante teldense R.M.R. en la denuncia que presentó a las 4.29 de la madrugada del pasado sábado, a las 3.16 horas de ese mismo día, cuando fue requerida en el aeropuerto grancanario para que prestara un servicio, recogiendo a un ciudadano como de unos cuarenta años, de complexión delgada, estatura baja y pelo corto y oscuro, el cual solicitó que lo trasladase en su taxi hasta la Base Aérea de Gando

Según indica en su denuncia, R.M.R. inició el recorrido hasta llegar hasta donde le indicaba el pasajero, es decir, hasta el control de entrada de la base militar. Llegado a su destino, el pasajero se bajó del vehículo y fue a la caseta de control, donde estaba de servicio una mujer militar. Una vez de vuelta, el pasajero le pidió la documentación a la taxista. a lo que ésta se negó, replicando el que se supone que es un militar que "si no se identifica, déme las maletas que me voy”. La profesional del volante accedió a entregarle las maletas a su cliente.

Según su relato, el ciudadano cogió las maletas y encaminó sus pasos hacia el interior de la Base Aérea, lo que impulsó a la taxista a reclamarle el importe del servicio, que ascendía a la cantidad de cinco euros. El cliente le respondió que no le iba a pagar, abandonando el lugar en un un coche todoterreno del Ejercito.

Acto seguido. La mujer militar que estaba en la garita de control se dirigió a la ahora denunciante para manifestarle “Señora, váyase que es un problema de la calle, así que márchese”. Como la taxista volviese a requerir la presencia de su cliente para que le pagase, la militar volvió a insistir en que se marchara, advirtiéndole que “ya están avisadas la Policía Militar y la Guardia Civil y usted va a tener un problema”.

Llega la Policía Local
A estas alturas de la confrontación, la taxista decide llamar al número directo de emergencias que tienen con la Policía Local, presentándose a los poros minutos dos motoristas que estaban de patrulla por la zona, momento en el que un suboficial del Ejército, que había llegado minutos antes, ordenó el cierre de la puerta de acceso a la Base, dejando a la taxista y a su coche dentro y a los agentes locales por fuera de la valla, según se relata en la denuncia. A través de ésta, RM.R. habló con los agentes de la Policía Local, una patrulla que llegó posteriormente, con un oficial al frente. el cual dialogó con la Policía Militar, que accedió a abrir la puerta de la verja de la que muchos afirman que sólo se ha cerrado cuando el atentado de las Torres Gemelas. pudiendo la taxista abandonar el lugar a las 3.43 de la madrugada.

Posteriormente, la taxista se trasladó a las dependencias de la Policía Local donde presentó la denuncia.

En relación con este tema, y tras recibir el informe de la Policía Local ayer por la mañana, el concejal de Tráfico de Telde, Juan Martel, se puso en contacto con el coronel jefe de la Base Aérea de Gando, quien, según el edil, “mostró en todo momento una gran predisposición en aclarar lo sucedido, lo mismo que nosotros también estamos intentando hacer lo que a nosotros compete como ayuntamiento”. Taxistas consultados por Canarias7 manifestaron que “no es la primera vez que se dan casos como éstos en Gando”.

Por su parte, La Provincia-DLP, en crónica de Antonio José Fernández titulada “La taxista, el militar, Gando y la carrera”, significa que como una estampa propia más bien de la antigua verja de Gibraltar. El episodio supuestamente vivido por una taxista en la puerta de la Base de Cando era este fin de semana la comidilla entre los profesionales del volante. Un incidente con un militar y una carrera de 5 euros aderezan la historia.

Taxistas, militares y policías andaban ayer de boca en boca. El motivo, la denuncia presentada por una profesional del volante tras un incidente acaecido en la madrugada del viernes al sábado a las puertas del Base Aérea de Gando.

La Provincia-DLP, que relata los hechos a tenor de la denuncia presentada por la taxista de Telde, subraya en su información que el concejal Juan Martel se acercó hasta la Base para aclarar el “malentendido”. De momento, lo único que ha trascendido es que unos y otros han acordado abrir sendas investigaciones internas.

La Cooperativa de Empresarios Taxistas aconseja a sus asociados "no entrar" en la Base Aérea de Gando hasta que se den explicaciones al colectivo

Teldeactualidad.com

Lorenzo Rodríguez, presidente de la sociedad, anuncia su intención "de llegar al ministro de Defensa si fuera necesario para exigir responsabilidad y una disculpa a nuestra compañera"

El órgano gestor de La Cooperativa de Empresarios Taxistas de Telde, que preside Lorenzo Rodríguez Martel, ha enviado un comunicado a todos los profesionales del sector del taxi de Telde en el que se aconseja "no entrar en la Base Aérea de Gando hasta que se den explicaciones oportunas a la compañera o al colectivo", tras el incidente protagonizado por un militar con una taxista la madrugada del pasado sábado, hecho que fue adelantado por TELDEACTUALIDAD.

Audio: Declaraciones de Lorenzo Rodríguez, presidente de los taxistas;
El mando de la Base Aérea de Gando y el Consistorio abren sendas investigaciones para esclarecer el incidente de un militar con una taxista de Telde

domingo, 7 de junio de 2009

JOSÉ LUIS, TAXISTA: “LO QUE TIENE FUTURO ES LA PLATAFORMA DE LAS CLASES MEDIAS”

Ayer cogí un taxi. Suele ser muy habitual que el taxista sea oyente de ‘A Fondo’. Como aficionado a la sociología, el muestreo aleatorio indica que la inmensa mayoría de los taxistas de Madrid escuchan ‘A Fondo’.

No me sorprendió que el taxista me reconociera por la voz e iniciáramos pronto la conversación.
José Luis, como se llama el taxista de esta historia, tras despotricar mutuamente sobre el desastre que habían montado los vagos subvencionados de los sindicatos en Madrid, empezó a encomiar a la Plataforma de las Clases Medias.

Insistía, con gran fuerza y convencimiento, en que siguiéramos, que esa era la solución, incentivar el trabajo, el esfuerzo y el mérito.

“Somos muchos los que compartimos esas ideas. Muchos más de los que usted pueda pensar”, enfatizó José Luis.

Estaba especialmente ilusionado porque en su pueblo de origen, Navahermosa, de Toledo, se había puesto en marcha una delegación de la Plataforma, puesto que en el foro de la localidad había gente informando de los objetivos e ideario del movimiento ciudadano.

En efecto, la Plataforma se va extendiendo de manera capilar por muchas ciudades y pueblos de España.

“En cuanto que vaya a Navahermosa entraré en contacto con los de la Plataforma de allí”, me indicó.

“Parece que los españoles nos hemos vuelto cobardes, pero no es así, somos muchos los que estamos dispuestos a defender la libertad”, indicó. Estaba muy molesto con los pitidos al himno nacional en la final de la Copa del Rey. Coincidimos en que en un caso así hay que suspender el partido y celebrarlo a puerta cerrada.

“Por lo que veo en el taxi –me informó- Zapatero no tiene ningún futuro. No engaña ya a nadie. La indignación es muy grande”.

“Lo que tiene futuro –añadió- es la Plataforma de las Clases Medias. No ceje. Tiene que continuar”.

Con gente como José Luis, el taxista, la regeneración democrática se abrirá paso de manera imparable

EL FUTURO DEL TAXI: EL PUNTO DE VISTA DE LA PROFESIÓN

Miguel Tomas Romero
Presidente de la Confederación Europea del Taxi

Tradicionalmente el taxi ha jugado un papel de gran importancia para la movilidad de las personas ante la escasez de medios del transporte colectivo, en la actualidad esto no es así. El déficit del transporte publico colectivo que el taxi cubría entonces, hoy no es tan importante. A raíz de esta causa, la necesidad de adaptar la oferta y la demanda y la captación de nuevos mercados se a convertido en una cuestión que esta sobre la mesa de la gran mayoría de sindicatos y colectivo de taxistas.

Esta crisis que padece el sector tiene múltiples causas. Uno de los motivos principales es la evolución del transporte publico que llega a todas las ciudades y a la gran mayoría de los puntos de las poblaciones, con medios más adecuados y muchas más comodidades que los antiguos. En algunas ciudades complementándose diferentes transportes (bus-tren).

Otro motivo de esta crisis es el crecimiento del parque automovilístico privado que en los últimos años ha aumentado de una forma considerable, dándose el caso de haber dos o más coches en una misma familia. Otra causa es el encarecimiento del servicio, consecuencia de la subida de los impuestos, el precio del combustible, los seguros de los vehículos y el precio de los coches repercutiendo directamente en las tarifas.

Todos estos motivos podrían hacer que el taxi del siglo XXI se convirtiera en poco más que un lujo y con el único destino del traslado de personas desde las estaciones de trenes, autobuses y aeropuertos.

Afortunadamente todavía no ha llegado este momento, una buena muestra de ello es la ciudad de Barcelona (España) donde el taxi transporta anualmente a algo más de 110 millones de pasajeros. Como ejemplo diremos que el autobús transporta alrededor de 190 millones. Estas cifras por si solas deberían indicar la importancia del servicio del taxi y hacer que se tuviera a esta servicio mucho más en cuenta como servicio publico.

El taxi ante todos estos motivos expuestos no puede permanecer quieto e indiferente a la evolución de la sociedad y ha de adaptarse a ella.

Ha de experimentar un cambio estructural importante y acoplarse a las nuevas exigencias. Las administraciones no pueden permanecer al margen y entre las soluciones, la más importante es la de incluir al sector en la planificación general del transporte publico. Creemos que existen salidas y de echo en algunas ciudades ya se esta aplicando de forma experimental o de forma decisiva.

ADECUAR LA OFERTA Y LA DEMANDA

Es indudable que este desequilibrio entre la oferta y la demanda, es uno de los problemas prioritarios y en el que se ha de incidir allí donde se encuentre.

Un ejemplo claro es España. Un total aproximado de unas 72000 licencias de taxi, con porcentajes medios de ocupación que no llegan al 50% y con jornadas laborales de mínimo 12 horas. Las licencias contingentadas, el taxi declarado en crisis en la gran mayoría de las ciudades y en todas planteándose como prioritario la necesidad de una reestructuración profunda del sector.

Esta restauración, reconversión o plan de modernización ha de incluir desde la contingentación de licencias, amortización de las sobrantes, congelación del numero de conductores, hasta la regularización horarias o turnos de trabajo.

En estos procesos se a de tener en cuenta el factor humano, el del profesional. El objetivo final de todo es ganar calidad de vida para el taxista. Indudablemente, esto se consigue con unas jornadas de trabajo normales como las de cualquier otro conductor ( autobús-camión).

Hemos de tener en cuenta que precisamente esta profesión es la primera profesión de riesgo en enfermedades coronarias, y después de la de minero es la que más enfermedades profesionales sufre.

NUEVOS MERCADOS

Aun siendo prioritario, la reestructuración del taxi y su adecuación, estas actuaciones han de ir complementadas con la apertura del sector a nuevos mercados.

Como se ha indicado al inicio, el taxi no puede permanecer quieto e indiferente a la evolución de la sociedad y ha de adaptarse a ella. Las administraciones debe implicarse en estos procesos y dar también una salida, incentivar y apoyar decisivamente las iniciativas que se están emprendiendo desde algunos colectivos de taxistas.

Las administraciones han de dar un paso importante hacia delante.

Existen muchas posibilidades, como la sustitución de algunas líneas deficitarias de autobuses, realizar transporte combinado como ya sucede en algunas ciudades de Europa. Indudablemente, todo ello repercute de forma directa en las arcas publicas al ser eliminadas líneas de bus deficitarias que suponen un gran coste para el servicio publico.

También podemos incluir en estos apartados la celebración de acontecimientos puntuales, congresos ferias, celebraciones deportivas recitales de música) donde muchas veces se ha tenido que realizar un esfuerzo por parte de las administraciones para habilitar el transporte publico que podría absorber perfectamente el taxi. Un ejemplo claro lo tenemos en Barcelona donde cuatro emisoras de radio taxi, trasladaron a 450 congresistas que participaban en una reunión Internacional de Trasplantes desde el Palacio del Congreso a cualquier punto de la ciudad.

La captación de nuevos mercados solo lo conseguirá la parte del colectivo que este debidamente organizado, con visión de futuro y con cierta capacidad de gestión. Creo que esta es una idea que deberíamos reflexionar todos, y sobre todo, aquellos que todavía están o son escépticos en este sentido. Existe un campo importante que todavía no ha sido suficientemente trabajado para conseguirlo para el taxi.

Algunos ejemplos podrían ser:
TAXI – BUS:

Tal y como ya habíamos comentado con anterioridad, sustitución de líneas de autobuses deficitarias, en zonas rurales o alta montaña, y convenio de la Administración con el sector en esta sentido. Como ya he hecho referencia anteriormente; ello comportaría no solo un beneficio para el sector del taxi, sino también para el erario publico, donde han de soportar los déficit de explotación de las compañías de transporte publico.

También se puede realizar el transporte combinado de tren-taxi y bus-taxi.
Este servicio debería ser con itinerarios y horarios fijos y cobro fraccionado.

TAXI CON MÁS DE 4 PLAZAS:

Existe un Campo que va más allá del taxi tradicional y el taxi lo reivindica par si; antes de que otros lo hagan ( furgonetas, microbuses hasta 9 plazas).

También existen experiencias de este tipo pero que se han de extrapolar. Este tipo de vehículos pueden dar muchas más posibilidades y captaciones de otro tipo de clientes que no es el usual del taxi y que a continuación detallamos:

A.- TAXI TURÍSTICO:

Organizar rutas por el interior de las ciudades, excursiones, traslados a las terminales de los viajes a través de acuerdos con agencias de viajes y con el sector de la hostelería.

B.- TAXI ADAPTADO:

Traslado de las personas con minusvalías; enfermos con posibilidades de traslado dificultoso en un vehículo normal, personas procedentes de las recuperaciones, etc.

Este servicio, en Barcelona, ya cuenta con 35 vehículos agrupados en una compañía de taxis, Taxi Amic, y un potencial de trabajo de alrededor de 70.000 servicios al año.
Este tipo de vehículos son adaptados para el traslado de paquetería y mercancías que otro tipo de vehículo no puede realizar, por las dimensiones de los objetos.

Las empresas se ven en la necesidad de alquilar furgonetas u otro tipo de vehículos.

C.- TAXI PARA TRANSPORTE ESCOLAR:

Actualmente este transporte lo realizan los autobuses o pequeñas furgonetas y en determinadas ciudades, como por ejemplo Barcelona, se utiliza de forma generalizada el coche particular, provocándose granes colapsos en la ciudad.

Con posibilidad de que este servicio fuera realizado por el taxi podría resultarle a una familia mucho más económico y personalizado.

D.- TAXI PARA EMPRESAS:

Muchas empresas utilizan furgonetas o minibuses para visitar otras factorías o para realizar pequeños desplazamientos de negocios. El taxi de estas características podría realizar este trabajo y más con las ventajas de disponer otros servicios complementarios (teléfono, fax).

Igualmente para el traslado de trabajadores desde su domicilio hasta la empresa o su factoría o viceversa. También se viene realizando en Barcelona, concretamente se traslada a los trabajadores que abren y cierran los servicios del metro. Ya se ha utilizado para el traslado de agentes judiciales y también de trabajadores de la Empresa Estatal de Ferrocarriles (RENFE).

TAXI PARA TRASLADO DE CARGOS ADMINISTRATIVOS:

Esta experiencia ya se esta realizando también en Barcelona. El Ayuntamiento utiliza el taxi para el traslado de cargos de la Administración. El objetivo rebajar el coste que supone al municipio el mantenimiento de una flota de coches y conductores a disposición de la Administración.

TAXI PARA TRASLADO DE ENFERMOS O MATERIAL SANITARIO:

Actualmente, las ambulancias están realizando un servicio que podría ser efectuado perfectamente por el taxi con las mismas garantías (enfermos de diálisis, recuperaciones, etc...) y con menor coste para las administraciones sanitarias.

Existen en algunas ciudades conciertos con la seguridad Social, pero no es generalizado.

Asimismo, el taxi puede ser empleado para el traslado de material sanitario desde un hospital a otro o de una farmacia a una vivienda particular, la cual cosa ya esta sucediendo con la misma seguridad que en una ambulancia. A este servicio lo denominamos Farma-Taxi.

TAXI PARA TRASLADAR PAQUETERÍA:

El traslado de documentos y de todo tipo de paquetería. El taxi, a través de las radio-emisoras, puede ofrecer un gran numero de vehículos que prestarían el servicio que se demanda urgente con mucha más rapidez y seguridad que cualquier otro medio.

AREAS DE PRESTACIÓN CONJUNTA:

Existen en determinadas zonas donde no es necesario la permanencia de un taxi, al ser poco rentable su existencia, pero si pueden mancomunarse diferentes pueblos o ciudades para poder contar con el servicio. Igualmente sucede en las zonas turísticas donde se necesita el taxi en determinados momentos del año y donde se podría realizar esta prestación conjunta de los pueblos colindantes, sin necesidad de crear o dar licencias o permisos para incrementar el servicio.

Todo ello se ha de realizar con un colectivo organizado y con una visión de futuro clara de hacia donde va el taxi, porque las tradicionales formas de trabajo van quedando obsoletas y el taxi se a de convertir en una herramienta competitiva y adecuada a las nuevas exigencias del mercado.

Un medio de organización son la emisoras de radio-taxi. A pesar que ya esta muy extendida esta forma de trabajo, es la mejor alternativa al individualismo profesional, para ofrecer, a cambio un servicio globalizado y de mejor prestación al cliente. Existen muchas posibilidades, como por ejemplo, un colectivo de profesionales que utilizan todos una misma marca de vehículo (“Mercedes”).

Esta compañía puede cubrir un segmento del transportes de viajeros de gama alta.

POTENCIAR EL TAXI DESDE LAS ADMINISTRACIONES

Las administraciones han de jugar un papel decisivo a la hora de potenciar y promocionar el taxi (este aspecto también lo hace el propio taxista a la hora de ofrecer sus servicios). La política global que realicen las administraciones sobre el tema del transporte publico ha de contar no solo con el autobús, el tren y el metro, allí donde lo tengan, sino también con el taxi. Como ya ha quedado demostrado, el taxi puede cubrir unos determinados segmentos del transporte que la iniciativa publica le resultan costosos.

Asimismo consideramos que el papel de las Administraciones deberían ser todavía más decisivo, sobre todo en las grandes ciudades, para acotar al vehículo privado la entrada a los centros urbanos. El taxi insertado dentro del transporte publico, ha de tener un papel preferente a la hora de la movilidad por las calles de las ciudades. Es un factor esencial para disuadir al coche privado y potenciar al transporte publico.

Es necesario reservar espacio en las calles, en las entradas de las ciudades para el transporte publico donde este lo necesite y sin demasiada consideración con respecto a las demandas del coche privado. Existen, también, experiencias en algunas ciudades europeas de todo la que estamos explicando que han de servir para extrapolarlas a otras. Todo este punto podríamos decir que tiene varios objetivos: ganar velocidad comercial, abaratar costes sociales y públicos.

FORMACION DEL PROFESIONAL

La formación, tanto de los nuevos profesionales como el reciclaje de los antiguos, es también tarea necesaria. Desde tener conocimientos de la historia de la ciudad para futuras rutas turísticas, hasta técnicas de marketing moderno da cara a mentalizar de la importancia y significado de la demanda, así como de las múltiples maneras de potenciarla, mantenerla (nuevos mercados). Conocimientos de otras lenguas que no sea exclusivamente la suya propia, etc.

El taxi del futuro solo ser posible a partir de la creación de un nuevo tipo de taxista que sea capaz de formarse excelentemente, tanto desde el punto de vista cultural, como desde el punto de vista del ingenio para compartir y mejorar su propia imagen.

martes, 2 de junio de 2009

La Justicia da la razón al Ayuntamiento de Telde y da el visto bueno para la creación de 24 nuevas licencias de taxi

El Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 1 de Las Palmas de Gran Canaria ha denegado el recurso presentado por la Cooperativa de Taxistas de San Juan contra la resolución firmada por el concejal de Tráfico, Juan Francisco Martel, el 23 de diciembre de 2008 por la que se crean 24 nuevas licencias de autotaxis.

Según la sentencia firmada el 19 de mayo por el juez Alfonso Silos López de Haro, "se deniega" la medida cautelar solicitada por la cooperativa demandante de suspender la ejecución del acto administrativo, por lo que se da vía libre a la adjudicación de estas nuevas licencias.

El magistrado razonó su decisión afirmando en el documento judicial que "pese a las alegaciones de la parte recurrente, la doctrina jurisprudencial viene declarando que, en casos como el presente, la petición de suspensión no puede ser atendida, pues de accederse a la misma se vería comprometido el normal funcionamiento de un servicio público de notoria significación en una zona de intensa corriente turística, con la consiguiente incidencia en los intereses públicos".

Contra esta sentencia cabe recurso de apelación en un plazo de 15 días después de su notificación.

El Cabildo considera que el reglamento de la Ley canaria de Transportes es manifiestamente mejorable

Santa Cruz de Tenerife, Europa Press

El vicepresidente y consejero de Turismo del Cabildo de Tenerife, José Manuel Bermúdez, consideró hoy que el reglamento de la Ley canaria de Transportes es "manifiestamente mejorable", un diagnóstico que ha reflejado la Corporación insular en el informe institucional correspondiente.

Bermúdez dio cuenta hoy en rueda de prensa de éste y otros asuntos tratados en el Consejo de Gobierno celebrado ayer. El vicepresidente insular señaló que el Cabildo estima que el reglamento de la citada ley es "manifiestamente mejorable" en especial en lo que se refiere a los vehículos de ocio y recreo para el turismo, ya que impone condicionamientos de difícil cumplimiento como los que afectan a la renovación de la flota o al plazo que se fija para que este sector se adapte a la nueva normativa.

En esta línea versa el informe institucional elaborado por el Cabildo que incluye una batería de propuestas al respecto. Este documento fue valorado por el Consejo de Gobierno insular fuera del orden del día.